Бизарне авионске несреће: због крокодила , хркања или тврдоглавости

Авионска несрећа у којој је страдала фудбалска момчад бразилског клуба Чапецоенсе проузрокована је мањком горива у авиону. Наиме, авион у тренутку пада није имао горива, што се уистину ретко догађа. Пракса је увек таква да авиони увек имају резерву горива за додатних пола сата лета од предвиђеног у случају нужде, а овај пут је, како се чини, отказано планирано стајање и точење горива у ваздушној луци у Цобији, која је удаљена сат и по лета од почетног одредишта трагичног лета. Фудбалери су наиме каснили на лет, а аеродром у Цобији је у тренутку када су фудбалери стигли био затворен, што је још једна запањујућа чињеница у вези овог лета, који би, уколико се све и службено докаже, могао бити сврстан у једну од бизарнијих авионских несрећа.

Русија 1994: Пилот дао сину и кћери да управљају Аирбусом, погинуло 75 људи
Јарослав Кудрински, пилот Аерофлотовог Аирбуса А310 је допустио својој 11-годишњој кћери и 16-годишњем сину да управљају авионом. Док је син управљао, случајно је угасио аутопилота што је довело до губитка висине који копилот није успио исправити. Дечија игра је резултирала смрћу свих 75 чланова и путника посаде.

Конго, 2010: Због крокодила у кабини, путници у паници срушили авион
2010. на лету из Киншасе у Бандуду један од путника је у торби прошверцовао крокодила који је теком лета побегао из те торбе. Успаничени путници су побјегли на један крај авиона што је довело до неравнотеже и коначног пада авиона. Свих двадесет путника и чланова посаде је погинуло у паду тог авиона.
Пакистан, 2010: Игнорисао упозорења и забио се у планину
Пилот који је 28. јуна 2010. управљао Аирбусом А321 на релацији Карачи – Исламабад је због лета на малој висини и лошег времена залетео се у планину. Пилот Первез Игбал Чаудрy је игнорисао упозорења аутоматских сигурносних система авиона као и захтеве његова копилота да авион подигне на већу висину. Као последицу његове тврдоглавости животе су изгубили 146 путника и 6 чланова посаде. Међу погинулима је било петоро деце и двоје новорођенчади.
Русија, 2011: Пијани копилот РусАира забио Тупољев у земљу
Припити копилот је 20. јуна 2011. проузроковао пад руског Тупољева 134А на лету из Москве према Петрозаводску. У несрећи је погинуло 47 путника и чланова посаде, озледама је подлегло још троје људи и само двоје је преживело. Погинули су фудбалски судија Владимир Петај и нуклеарни физичар Николај Трунов.

Азербeјџан, 1997: Пуцали на саобраћајни знак и срушили авион
1997., у повратку с вежби, неколико азербајџанских војника је почело пуцати на саобраћајни знак. У том тренутку је у близини летео авион типа Јаковљев 40 који је превозио шест путника. Неколико метака је погодило оставу за кисеоник што је довело до пожара на летелици која се срушила и притом усмртила свих шест путника.

Тенерифе, 1977: Пилот у магли слетео на Џамбо џет, погинуло 538 људи
У марту 1977. на Тенерифима је дошло до судара на писти два Боинга 747 што је резултирало погибијом 583 путника и чланова посаде. Истрагом је утврђено да је скоро све пошло по злу; од комуникације пилота и контроле лета до временских прилика. Накнадно је дошло до многих промена, а највећа је била то што је комуникација пилота и контолора постала стандардизована како не би дошло до неспоразума.

Индија, 2010: Пилот заспао, срушио Боинг и убио више од 150 људи
Ништа без Срба! Српски пилот Златко Глушица, бивши пилот Југословенског Аеротранспорта је управљао Боингом 737 из Дубаија према Мангалореу. Авион је промашио писту и слетио у тристотињак метара дубоку провалију која се налази одмах поред аеродрома. На лету је било 166 путника и чланова посаде а несрећу је преживело њих само осморо. Звучни записи из пилотске кабине су забилежили скоро два сата Глушичина хркања, и утврђено је да је Глушица спавао за вријеме лета и није се довољно разбудио пре слетања.

Велика Британија, 1990: Пилота притисак ‘исисао’ из кабине
У овој незгоди нико није страдао, али на овај догађај вриједи се подсетити, обзиром да спада међу најбизарније које су се догодиле у историји ваздушног промета.
Лет 5390 требао је бити краћи лет од Бирмингема у Уједињеном Краљевству до шпанске Малаге. Све је тако и почело, али ни двадесетак минута након полетања ветробранско стакло излетјело је из оквира. Авионом је управљао искусан пилот Тим Ланкастер, а копилот му је био Аластер Стјуарт Атчисон, који је до краја лета постао прави јунак. Пилотски тим подигао је авион на правилну висину и покренуо аутопилот. Тим је одвезао свој појас и опустио се, кад је ветробранско стакло на његовој страни излетело из оквира. У само неколико секунди Тима је исисао и прилепио на нос авиона… Тим је био ‘залепљен’ на носу авиона на -17 степени и налетима ветра од 550 километара на сат. Брзо је у кокпит улетело и кабинско особље и свим силама покушавало држати Тима, док је Аластер покушавао сигурно приземљити авион. Истрага је показала да је дошло до непоштовања прописа код промене вијака на оквиру стакла. Истражитељима несреће помогао је један од радника одржавања. Иако је крви било посвуда, на изненађење свих Тим је преживео. Лекари су му лечили озеблине и разне фрактуре руку и наравно, шок. И други су у кокпиту претрпели мање озледе, а сви путници нетакнути су слетели на земљу.